第十四章-《UAAG空难调查组》


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    动作迅速地帮对方上完药,伏城立刻回到驾驶座。

    “系上安全带。”声音冷酷利落。

    卓桓将四点式安全带全部系好:“我来负责无线通讯。”

    伏城看了他一眼:“好。”

    两人分工明确。

    没有一点多余的废话,卓桓接管过飞机上的联络系统,直接与空中管制通话:“芬兰航空AY032,确认进入高速电粒子流频发地区,请求上升高度。”

    三秒后,空管回复:“芬兰航空AY032,允许上升高度31000英尺。”

    伏城一手把持住操控杆,一手按住了油门。

    卓桓:“上升高度31000英尺。”

    伏城重复一遍:“确认高度31000英尺,解除自动驾驶,开启手动驾驶模式。”

    话音刚落,他操控升降舵,另一手缓缓地将油门推了上去。一切平稳安定,两人的身体微微向后倾斜,飞机缓慢地向上爬升。

    漫天的极光如同浅绿薄纱,在如水般的夜幕中静静漾开。一架麦飞F435轻柔地冲破这一层层的纱雾,向着天空的尽头而去。

    很快,飞机上的无线电通讯设备发生刺耳的电流声。

    耳机里是滋啦滋啦的声响,卓桓面上却不为所动,终于,这噪耳的声音积攒到一定程度,随着一道尖锐的电啸,整个无线电通讯设备直接报废。

    卓桓摘下耳机:“无线电通讯已中断。”顿了顿,他问:“自动导航怎么样了?”

    伏城:“自动导航暂无……”

    声音戛然而止,伏城神色平静:“自动导航系统已断开连接。”

    到这一刻,这架飞机正式碰到了许多极地航班经常碰到的难题——

    无线电讯号中断。

    极地磁暴现象对飞机的飞行并非没有影响,但是影响也不大,大多数情况下就是破坏无线电通讯,即飞行员无法与空管联络。再严重点,磁暴更厉害些,那就是自动导航系统失效。

    所以遇到强烈的磁暴天气,飞行员往往会选择就近迫降,但很难造成更严重的后果。

    然而,他们还要继续飞行。

    伏城将电子显示屏递给卓桓,道:“津奈教授给的电磁测量器,具体是什么原理我也看不明白,上面显示的数字也不懂。但是他说过,只要数字达到6781的临界值,就可以在一定程度上证明他的理论。”

    卓桓看着显示屏上最高值为1134的数字:“离临界值还很远。”

    伏城转目,看着眼前那扑面而来的绿色极光——

    “那就,继续向北飞行。”

    没有无线电通讯,没有自动导航系统。

    关闭了飞机的自动驾驶。

    一切便只掌握在飞行员的手中。

    伏城有条不紊地操作飞机,一步步地向上爬升,再一步步地向北而去。

    辽阔无边的夜色中,麦飞F435如同孤身逆行的勇士,迎着极光飞来的方向,大步前行。

    “轰——”

    飞机剧烈地摇晃起来,好似遇到暗湍急流。

    卓桓:“3153。”

    年轻的机长沉着眸色,一声不吭,继续前进。

    五分钟后,又是更强烈的电磁风暴。砰的一声,一束低能电子流直接穿透飞机外壳,轰然炸在了飞机的尾端,差点直接炸毁飞机的电传系统。

    卓桓心中一紧,他下意识地想要起身去飞机尾部查看,是否有击穿到客舱。但他才刚刚动了动脚,一道低沉平稳的声音从左侧传来:“没事。”

    卓桓转过身,看到的是伏城冷静镇定的侧脸。

    激烈的颠簸令世界是上下不平的晃动。

    然而这个人永远稳重地坐在那,抓住油门和升降舵,从无改变。

    一分钟后,卓桓:“5732。”

    “5913。”

    “6235。”

    “6513……”

    终于。

    “6813!”

    伏城反手握住飞机的转向手轮,右手操控油门,左手操纵手轮,轻轻一动,飞机立刻向左侧倾斜,在空中滑出一道漂亮的大角度转向幅线。

    当完全转过180°,飞机头对准西南方向后,伏城镇定地宣布:“芬兰AY032,回航。”

    ***

    芬兰,赫尔辛基,万塔机场。

    当AY032的无线电通信讯号消失的时候,坐在贵宾室里等待结果的UAAG成员一个个停住了声音,不再说话。

    很快,地面管制也传来消息,由于电磁风暴影响,AY032消失在了雷达显示屏上。
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