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    7月12号下午3点，中国空军35中队全体成员，德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，宝岛的沈兆华，谭光达。

    进入飞机组装厂。

    观摩，学习，参与，p-36的组装作业。

    这时候，柳州飞机组装厂的技工，工程师们，已经完成了3架样机主体的拼接工序。

    下面就是对战机进行装配挂具零部件，完成整机组装作业。

    同日，在缴纳高额罚金以后。

    第二批35架p-36进入国内，运往衡阳。

    13号，因为对安装图纸的分歧。

    德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，和柳州飞机组装厂的总工程师雷克托·斯保西，产生了争执。

    按照柳州飞机组装厂技术人员的说法，美国柯蒂斯-莱特公司的安装图纸数据和位置，有着微小的错误，不过不影响组装。

    而丹尼斯则坚持，图纸没有任何问题，是中国施工人员的安装顺序，以及战机内部零件的紧凑不足。

    从而产生了组装偏差问题。

    面对着3架基本完工的战斗机，雷克托·斯保西当然不能容忍来自这两个德国佬的挑衅。

    更何况拆卸重装3架飞机，一来一回。

    简直等于重新组装6架战机的工作量还要多。

    不但雷克托·斯保西，包括柳州飞机组装厂的技术人员，工程师。

    也纷纷表示反对。

    问题最后摆到了柳州飞机组装厂厂长沈均那里。

    沈均也不敢擅作主张，或者说实际一点，不愿意担责任。

    到组装厂找杜剑南商议。

    杜剑南选择支持德国机修师，要求对3架基本完工的样机，进行完全拆除重新组装。

    雷克托·斯保西强硬的表示反对。

    并且强调无论是35中队，还是两个德国佬，都无权进入飞机组装厂，更无权对他们的工作指手画脚。

    这时候，武汉航委来电，要求柳州飞机厂抽调一部分技术过硬，参与柳州p-36组装的技术人员，工程师，到衡阳负责p-36战斗机的组装。

    当天下午，杜剑南和沈均协商敲定。

    雷克托·斯保西，及其所有意大利人员，部分中国工程师，技术人员，抽调到衡阳。

    柳州机场战斗机的组装工作，由丹尼斯，德里克·雅各负责。

    “你们就是拆完，到最后依然会发现，图纸就是错误的！这么干，除了浪费时间，别的没有任何的意义！”

    雷克托·斯保西怒气冲冲的在当天下午，带着一群人乘车直奔衡阳。

    随即，丹尼斯宣布，对3架样机进行全部零部件去拆除分解，从新组装。

    当晚，柳州飞机组装厂彻夜不停，进行第1架样机的组装工作。

    14号上午，第1架样机组装完毕，被人力拉出机场，进入大跑道。

    然后，35中队人员，沈兆华，谭光达，何莹华，组装厂参与组装的其余11名技术人员，2名工程师。

    众人旁观。

    丹尼斯和德里克·雅各，对战机进行全面细致检查。
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