第七百八十七章 历史不会忘记-《抗战之血染长空》


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    7月11号清晨,4架格拉斯DC-3启动,3架飞往柳州,1架飞往星洲(新加坡)。

    对于杜剑南的安排,一群日耳曼佬都表示了明确的反对。

    最后折中,无线电发报员马拉戈斯,翻译斯黛西,冯·希普尔,留在普洱。

    发报员特罗伯森,机修师丹尼斯,德里克·雅各,则是跟随杜剑南去柳州。

    杜剑南想想也觉得可以,这样一来,他就等于有了绕过国军电报站,电话,在中国几乎所有的范围以内,和普洱实验室进行直接联系的手段。

    上午11点,3机到达柳州机场。

    柳州机场初建于1929年。

    当时新桂系李宗仁,白崇禧,和刚刚主政广东的陈济棠,合办航空运输,修建了柳州帽合机场。

    初建时规模很小,面积仅有0.5平方千米,只有一小块简易的飞行场地,供小型飞机起降。

    1932年10月,开始专供国军第4集团军,航空管理处训练飞行员。

    1934年4月,成立,第4集团军航空学校后,柳州机场成为广西空军的主要训练基地。先后培训各类飞行专业人员219人。

    七七事变以后,李白宣布团结抗战,响应南京。

    随后,南京航委航委接收柳州机场,交由笕桥航校使用。同年11月进行扩修,征调柳江县民工12280人,在今年次年5  月(38)完成。

    完工后时机场宽1000米,长1200米,采取黏土夯实的大跑道设计,整个机场就是一个超大停机坪,加超大大跑道。

    而机场里面,又用彩旗分隔成4个300m*1000m的独立飞行区域。

    一处作为笕桥航校的训练场,一处作为来往飞机的起降机场,一处作为桂系空军3大队第32中队,笕桥系35中队,训飞p-36战斗机的训练场。

    还有一处,加上旁边的组装工厂,就是这次p-36的组装,试运行基地。

    这一批p-36战斗机,总共运来了61架。

    其中,国军自行购买30架,马来华侨捐赠31架。

    首批26架,已经运送到柳州机场。

    将由中国空军驱逐机第32,35中队列装。

    其余35架,因为海防港的卸载公司在搬运途中,发现木箱里面的异常,坐地起价,耽误了运走时间。

    结果被日军间谍得知,提出抗议和封存要求。

    法国控制的越南殖民当局,顺应东洋的要求,对这批‘民用机械’进行暂扣,直到这两天,缴纳了高额‘罚金’,才准许放行。

    按照航委命令,这35架p-36战斗机,将由独立25中队,5大队第17中队,原9大队,现独立26中队。

    在衡阳列装。
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