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    7月11号清晨，4架格拉斯DC-3启动，3架飞往柳州，1架飞往星洲（新加坡）。

    对于杜剑南的安排，一群日耳曼佬都表示了明确的反对。

    最后折中，无线电发报员马拉戈斯，翻译斯黛西，冯·希普尔，留在普洱。

    发报员特罗伯森，机修师丹尼斯，德里克·雅各，则是跟随杜剑南去柳州。

    杜剑南想想也觉得可以，这样一来，他就等于有了绕过国军电报站，电话，在中国几乎所有的范围以内，和普洱实验室进行直接联系的手段。

    上午11点，3机到达柳州机场。

    柳州机场初建于1929年。

    当时新桂系李宗仁，白崇禧，和刚刚主政广东的陈济棠，合办航空运输，修建了柳州帽合机场。

    初建时规模很小，面积仅有0.5平方千米，只有一小块简易的飞行场地，供小型飞机起降。

    1932年10月，开始专供国军第4集团军，航空管理处训练飞行员。

    1934年4月，成立，第4集团军航空学校后，柳州机场成为广西空军的主要训练基地。先后培训各类飞行专业人员219人。

    七七事变以后，李白宣布团结抗战，响应南京。

    随后，南京航委航委接收柳州机场，交由笕桥航校使用。同年11月进行扩修，征调柳江县民工12280人，在今年次年5  月（38）完成。

    完工后时机场宽1000米，长1200米，采取黏土夯实的大跑道设计，整个机场就是一个超大停机坪，加超大大跑道。

    而机场里面，又用彩旗分隔成4个300m*1000m的独立飞行区域。

    一处作为笕桥航校的训练场，一处作为来往飞机的起降机场，一处作为桂系空军3大队第32中队，笕桥系35中队，训飞p-36战斗机的训练场。

    还有一处，加上旁边的组装工厂，就是这次p-36的组装，试运行基地。

    这一批p-36战斗机，总共运来了61架。

    其中，国军自行购买30架，马来华侨捐赠31架。

    首批26架，已经运送到柳州机场。

    将由中国空军驱逐机第32，35中队列装。

    其余35架，因为海防港的卸载公司在搬运途中，发现木箱里面的异常，坐地起价，耽误了运走时间。

    结果被日军间谍得知，提出抗议和封存要求。

    法国控制的越南殖民当局，顺应东洋的要求，对这批‘民用机械’进行暂扣，直到这两天，缴纳了高额‘罚金’，才准许放行。

    按照航委命令，这35架p-36战斗机，将由独立25中队，5大队第17中队，原9大队，现独立26中队。

    在衡阳列装。
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